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四氟液下泵维修问题状态

时间:2011-11-07 08:53:18点击:
问题状态涡街流量计应用HLUG系列智能涡街流量计,主要用于工业管道介质流体的流量测量,如气体、液体、蒸气等多种介质。其特点是压力损失小,量程范围大,精度高,在测量工况体积流量时几乎不受流体密度、压力、温度、粘度等参数的影响。无可动机械零件,

问题状态

涡街流量计

应用HLUG系列智能涡街流量计,主要用于工业管道介质流体的流量测量,如气体、液体、蒸气等多种介质。其特点是压力损失小,量程范围大,精度高,在测量工况体积流量时几乎不受流体密度、压力、温度、粘度等参数的影响。无可动机械零件,因此可靠性高,维护量小。仪表参数能长期不变。本仪表接纳压电应力式传感器,可靠性高,可在-20℃~+250℃的事情温度范围内事情。有模拟标准旌旗灯号,也有数码脉冲旌旗灯号输出,容易与计算机等数码系统组成一套使用,是一种比较先进、理想的流量仪表。

原理

在流体中设置三角柱型旋涡发生体,则从旋涡发生体两侧交替地产生有规则的旋涡,这种旋涡称为卡门旋涡,如右图所示,旋涡列在旋涡发生体下游非对称地排列。1、对返修车辆,要先从原修理部位查找。

以下情况:更换件是否伪劣件;拆装件是否装错(左右、前后、上下标的目的装反);配合件是否对准装配记号;是否按厂家要求更换了一次性使用拆装件(重要螺栓螺母、轴销、密封垫、O型垫圈等);是否按厂家要求成对更换配件(如减震弹簧);修后是否进行均衡试验(如轮胎),排除以上因素后,再行分析检查其他部位。

2、对车主声称久未修好的轿车,应起首检验轿车的VIE17位码,弄清厂牌、车型、年份,共进行问诊。不要先忙着检查试车。往往这类车是“路边店”盲目拆装后造成了复杂故障,且拆换件又多为伪劣件,所以应向车主声明修理条件(能不能修、几时修复等),以防止移祸于已,此类教训甚多,有必要防患于未然。

三、对乱接或自接车内电器(主要是防盗器)及音响的轿车,应起首检查搭接部件和搭接件线路,并排除故障。因乱接电器和音响极易造成车用电脑无效和其他电器烧损,所以应起首排除此类故障,再修理更换其他损坏件,可避免重复返工返修。

4、对高档轿车因碰撞和激烈震荡后熄火并难以启动的故障,应起首检查安全锁止装置,不要先盲目查找其他部件故障。其实只要让安全锁止装置复位,轿车即可从头启动。富康988、日本凌志、福特等车均有此装置。

5、从汽车加装件查起,汽车加装件往往是故障高发区。

夏利JT7100、富康EX 1.36升轿车、依维柯40.10型都是基本型,为适应市场需要,近几年加装了空调装置,却对发动机未作改进。加装空调后功率消能增加,造成原发动机功率不足,空调效果不佳,空调聚散器反复吸合,极易烧损,所以通过空调吸合声,可迅速判断故障部位。

依维柯车加装涡轮增压器后,部分配件质量不佳,易发生漏气和轴承烧损故障,所以该车爬坡和加速时发动机乏力(从声响可判断),可起首观察检查涡轮增压器有无窜气和异响。

6、先从非电喷件查起。

进口轿车和合资轿车早期发生怠速不良、加速迟滞等故障,起首从易产生积碳、积胶的喷嘴、进气流量计、进气压力传感器、怠速间处检查和清洗积碳、积胶,而不要盲目检测电喷等其他部件,因为电喷部件一般可靠性较高,而目前相当部分电喷故障是由于我国油品质量不高造成。

7、从国产件查找故障。

合资生产的轿车在实施国产化的历程中,确实有部分装车的国产件质量不高。这一点可从国产件替代前后的现象相比较中发明,如依维柯,制动鼓、盘、片改用国产件后制动系统较原装进口件故障率提高,所以检查故障时,应先从这个时候起入手,而不要先检查制动总泵、分泵等部件。富康电喷车上的碳罐改用国产件后,噪音大,易漏油,所以发动机发生异响时,起首检查碳罐是否事情正常。凡此种种,都是目前客观存在的事实,不能回避。

8、从改装件查找故障。

对自主改装车,如汽改柴,加氟空调改装用R134冷却剂,车辆发生动力不足,电器烧损,空调效果不佳或损坏,应先查找电压转换器、改代电路和空调改代部件是否合格。

9、从设计制造的薄弱部位查找故障。

汽车如同所有产物一样,因各种原因,总存在某种缺陷或相对于薄弱的部位,这便是故障高发区。夏利轿车车架板材较薄,前部易变形,所以发生标的目的侧重,轮胎偏磨时,应起首检查转向在车架上的联结部分和车架前区变形情况。如发动机缸盖处发生异响,应先检查中间轴、凸轮轴异常磨损,因两者先天存在润滑不良问题。

沙尘暴天气下,神龙富康988发动机易熄火,应先检查空滤器是否堵塞。红旗轿车液压挺杆是薄弱件,易拍发异响及无效。桑塔纳普通型轿车不变性不佳,车速跨越120公里每小时时车身颠振,标的目的发飘,要着重检查转向部分。

以上申明各车型均存在故障高发部位,掌握具体车型的故障规律可避免维修中的盲目性,迅速准确地排除故障。

十、善于总结排除故障的规律。

对修理电喷车总结了“五先五后”经验,即检查发动机时,先检查机械部件,后检查电喷元件;检查电喷系统时,先提取故障码,后针对性检查电喷元件和线路;查电喷车油电路故障时,先电路后油路;检查电喷元件时,先检查插接件,后电测元件性能;检查电喷线路故障时,先查看电路图,后用仪器检查。显然这仅是根据电喷车早期故障规律总结患上出的维修经验。

除非小的问题,用户基本上无法维修科氏力质量流量计。

起首要分析故障现象,分清是传感器还是变送器的问题:

如果只是接线脱落或虚焊等小问题,还可以本身修一修,其他问题基本上都要返回到厂家去维修的。

接待切磋。

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